多事新聞

#李希
南丫海難死因研訊 第41天｜英海事專家指《國際海上避碰規則》「至高無上」　英港口船隻須逐次申請豁免航速　港當局應有權按情況對豁免航速船隻重施限制

南丫海難死因研訊 第41天｜英海事專家指《國際海上避碰規則》「至高無上」　英港口船隻須逐次申請豁免航速　港當局應有權按情況對豁免航速船隻重施限制 庭刊 - 2025年7月22日

  • 英遇強風吹襲當局會限制海上活動 死因研訊主任李希哲就問及，海事處是否應該對獲豁免航速船隻維持限制航速的權力，並因應情況重新施加航速…
南丫海難死因研訊 第23天｜意外後負責調查海難　前海事處助理處長指水密門「可有可無」處方沒研究作用　稱船仍在水警總部　著家屬可自行試裝以證能否改變沉船速度

南丫海難死因研訊 第23天｜意外後負責調查海難　前海事處助理處長指水密門「可有可無」處方沒研究作用　稱船仍在水警總部　著家屬可自行試裝以證能否改變沉船速度 庭刊 - 2025年6月5日

  • 死因研訊主任李希哲就引述，負責審批「南丫四號」圖則的時任驗船主任黃志堅早前曾供稱，指圖則沒有矛盾，因即使圖則沒寫明在通道口設水密門…
南丫海難死因研訊 第7天｜船廠維修主管認沒安裝水密門情況不常見　維修經理：船廠沒有保養維修船隻資格

南丫海難死因研訊 第7天｜船廠維修主管認沒安裝水密門情況不常見　維修經理：船廠沒有保養維修船隻資格 庭刊 - 2025年5月14日

  • …鄭先鑫、何黃佩蘭、徐凱盈 法律代表 死因研訊主任： 高級檢控官李希哲 利害關係方：律師許洁瑜（代表港九小輪）、律師沈信安（代表港…