南丫海難|家屬入稟要求重開死因庭:信心只有一半一半 - 2022年9月21日 趙炳全指,今次入稟是家屬能做的最後一步,不知道可以再做什麼。 提新證據促召死因研訊 高院10‧31裁決 南丫海難家屬:10年無答案點move on ? #趙炳全 #港九小輪 #死因庭 #財利船廠
16年驗船逾20次 海事處未見問題 南丫海難內部調查報告 林鄭:不宜公開 - 2021年12月8日 至於死亡調查報告,警方雖然同樣盤問了22名海事處人員,但按口供內容、證人姓氏和職銜等資料分析,最少17人與調查委員會聆訊的海事處證… 如何驗船無明文規定 只靠經驗 兩次傾斜測試 海處人員被揭曾入關鍵兩艙 社評:南丫海難政府寫句號 家屬委屈不甘意難平 》完整報導(0) #海事處 #死因庭 #港燈 #財利船廠
【南丫海難死亡報告】調查細節首曝光 警方曾建議開死因庭 揭船廠無人核實水密門圖則、口供不一 - 2021年12月6日 口供紙顯示,警方就此向 25 名前任或時任海事處人員問話,確定其中兩人曾看過財利船廠提交的圖則和抗沉數據計算書,但沒有相應檢查,又… 警南丫海難報告 曾倡開死因庭 指海事處船組人員未經公開庭審 官稱「沒幫助」拒開 【南丫海難死亡報告.4】揭當年海事處驗船漏弊 警方曾建議召開死因研訊讓官員公開作供 【南丫海難死亡報告.2】警查水密門消失 船廠繪圖公司口供矛盾 首有文件證財利獲通知需裝水密門 》完整報導(1) #海事處 #死因庭 #財利船廠 #律政司
造船商自爆南丫四號速沉真相 船廠抗沉評估 計錯數達16年 - 2013年1月22日 造船商財利船廠自爆,船隻抗沉評估「計錯數」錯足16年,承認進行模擬入水測試時,尾艙舵房長度數據有錯,連接舵房及油箱房的通道「冇門當… 設計顧問 船廠 被質疑「夾口供」 #海事處 #財利船廠