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石鼓洲躉船男管工疑遭製冰機夾斃　海事處調查指公司沒提供指引　未能證死者具維修資格

石鼓洲躉船男管工疑遭製冰機夾斃　海事處調查指公司沒提供指引　未能證死者具維修資格 法庭線 The Witness - 2025年11月11日

  • 海事處意外調查科驗船主任郭志君其後作供，他在研訊主任提問下同意，死者或於檢查製冰機時，意外跌入機器的觀察口，若意外觸碰限位器，會令…
南丫海難死因研訊 第37天｜英國造船專家：「南丫四號」安裝水密門的圖則設計原意清晰　造船廠和驗船人員同時漠視「不可思議」

南丫海難死因研訊 第37天｜英國造船專家：「南丫四號」安裝水密門的圖則設計原意清晰　造船廠和驗船人員同時漠視「不可思議」 庭刊 - 2025年7月10日

  • …的階段，「南丫四號」設計原意十分清晰，就是舵機房通道口應安裝水密門，然而，造船廠和驗船人員同時漠視了有關水密門，情況「不可思議」。
南丫海難死因研訊 第32天｜獨立調查委員會事發後建議　驗船主任須聲明確認船隻按圖則建造　海事處助理處長今確認處方拒接納　另指作供退休海事處人員不代表處方立場

南丫海難死因研訊 第32天｜獨立調查委員會事發後建議　驗船主任須聲明確認船隻按圖則建造　海事處助理處長今確認處方拒接納　另指作供退休海事處人員不代表處方立場 庭刊 - 2025年6月18日

  • 海事處助理處長陳思賢今（18日）繼續作供，指處方沒有採納事發後獨立調查委員會的建議，規定驗船主任在驗船證明書的聲明簽署確認船隻按圖…
南丫海難死因研訊 第30天｜工會主席批評「海泰號」24小時工作制　引海難前另一撞船報告　指船員因此疲勞昏睡影響航行安全

南丫海難死因研訊 第30天｜工會主席批評「海泰號」24小時工作制　引海難前另一撞船報告　指船員因此疲勞昏睡影響航行安全 庭刊 - 2025年6月16日

  • 至於船長與其他船員沒有在航行時瞭望的習慣，李國強表示政府亦沒推出有關指引勸喻或強制船員瞭望，又舉例指運輸處指引規定巴士司機不可駕車…
南丫海難．庭審筆記 5 ｜知冇水密門　港燈職員為何不作為？　「政府批都 OK 」、「上司應知」

南丫海難．庭審筆記 5 ｜知冇水密門　港燈職員為何不作為？　「政府批都 OK 」、「上司應知」 集誌社 - 2025年6月13日

  • 港燈船員：不記得驗船官落去檢查尾艙 「南丫四號」每年都要進行檢查以獲續牌，港燈當值船員需協助海事處驗船官檢驗，但多名船員不確定驗船…