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港燈水手稱建船已知無水密門 無上報

港燈水手稱建船已知無水密門 無上報 明報 - 2025年6月12日

  • …雲安表示，當年發現兩艙之間不設水密門，他向財利船廠職員揶揄「咁好啊，畀個通道我哋」，對方反稱「海事處批得即係得」，雙方鬧得不愉快。
港燈經理：曾問水密門 船廠稱海處已批

港燈經理：曾問水密門 船廠稱海處已批 明報 - 2025年6月10日

  • 鄧雲安稱不知原因，相信海事處人員已驗船代表該船可合法航行，他無能力跟進水密門問題。
南丫海難死因研訊 第24天｜運房局調查指海事處很多不足　時任處長廖漢波：局方「都會發生同樣嘅問題」　有否做好領導？「我盡咗我嘅力」

南丫海難死因研訊 第24天｜運房局調查指海事處很多不足　時任處長廖漢波：局方「都會發生同樣嘅問題」　有否做好領導？「我盡咗我嘅力」 庭刊 - 2025年6月6日

  • 他於2019年獲海事處批出特許驗船師資格。
南丫海難死因研訊 第23天｜意外後負責調查海難　前海事處助理處長指水密門「可有可無」處方沒研究作用　稱船仍在水警總部　著家屬可自行試裝以證能否改變沉船速度

南丫海難死因研訊 第23天｜意外後負責調查海難　前海事處助理處長指水密門「可有可無」處方沒研究作用　稱船仍在水警總部　著家屬可自行試裝以證能否改變沉船速度 庭刊 - 2025年6月5日

  • 1國慶日發生39死的南丫海難，上訴庭下令召開死因研訊，揭多名海事處驗船督察沒留意「南丫四號」船尾艙艙壁通道口疑漏裝水密門，以及穩性…
南丫海難死因研訊 第20天｜前高級驗船主任認2005年穩性計算犯錯　不知穩性結果不合格　惟不同意「冇做好工作」

南丫海難死因研訊 第20天｜前高級驗船主任認2005年穩性計算犯錯　不知穩性結果不合格　惟不同意「冇做好工作」 庭刊 - 2025年6月2日

  • 廖供稱，海事處收到船廠遞交的穩性計算書後，由驗船督察在電腦系統輸入相關數據，重新計算穩性，然後對比船廠交的穩性計算書。
南丫海難死因研訊 第19天｜事發同年為「南丫四號」最後檢查　前高級驗船督察稱「睇情況」檢查船底其他艙室水密裝置　根據甚麼情況？「唔知㗎」

南丫海難死因研訊 第19天｜事發同年為「南丫四號」最後檢查　前高級驗船督察稱「睇情況」檢查船底其他艙室水密裝置　根據甚麼情況？「唔知㗎」 庭刊 - 2025年5月30日

  • 黃鑑清今庭上供稱，他獲得理工學院輪機工程高級文憑，之後加入海事處本地船舶安全組，退休前晉升為高級驗船督察。
南丫海難死因研訊 第18天｜2005年沒重新計算穩性計算書　時任驗船督察稱因上司告知「南丫四號」重量沒變化　遂以7年前數據審核　惟不知當年可能出錯

南丫海難死因研訊 第18天｜2005年沒重新計算穩性計算書　時任驗船督察稱因上司告知「南丫四號」重量沒變化　遂以7年前數據審核　惟不知當年可能出錯 庭刊 - 2025年5月29日

  • 時任海事處驗船督察周圖銳負責審核「南丫四號」2005年的穩性計算書，他今（29日）供稱當年獲其上司、驗船主任廖朝暉告知，基於「南丫…
南丫海難死因研訊 第17天｜時任驗船督察稱近日才得知「船總長度一成」規則　當年計算船隻穩性時不認識規則　曾檢查船底艙室但「唔知道邊個艙打邊個艙」

南丫海難死因研訊 第17天｜時任驗船督察稱近日才得知「船總長度一成」規則　當年計算船隻穩性時不認識規則　曾檢查船底艙室但「唔知道邊個艙打邊個艙」 庭刊 - 2025年5月28日

  • 在海事處代表大律師羅蔚山提問下，麥溢威表示自己作為海事處的職員，不知道財利船廠會如何計算，而海事處會自行計算穩性，「seen」的意…