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南丫海難死因研訊 第41天｜英海事專家指《國際海上避碰規則》「至高無上」　英港口船隻須逐次申請豁免航速　港當局應有權按情況對豁免航速船隻重施限制

南丫海難死因研訊 第41天｜英海事專家指《國際海上避碰規則》「至高無上」　英港口船隻須逐次申請豁免航速　港當局應有權按情況對豁免航速船隻重施限制 庭刊 - 2025年7月22日

  • 英遇強風吹襲當局會限制海上活動 死因研訊主任李希哲就問及，海事處是否應該對獲豁免航速船隻維持限制航速的權力，並因應情況重新施加航速…
南丫海難死因研訊 第37天｜英國造船專家：「南丫四號」安裝水密門的圖則設計原意清晰　造船廠和驗船人員同時漠視「不可思議」

南丫海難死因研訊 第37天｜英國造船專家：「南丫四號」安裝水密門的圖則設計原意清晰　造船廠和驗船人員同時漠視「不可思議」 庭刊 - 2025年7月10日

  • 海事處方聘請的英國造船專家Simon Burthem今（10日）供稱，至少在繪畫「南丫四號」圖則的階段，「南丫四號」設計原意十分清…
南丫海難死因研訊 第32天｜獨立調查委員會事發後建議　驗船主任須聲明確認船隻按圖則建造　海事處助理處長今確認處方拒接納　另指作供退休海事處人員不代表處方立場

南丫海難死因研訊 第32天｜獨立調查委員會事發後建議　驗船主任須聲明確認船隻按圖則建造　海事處助理處長今確認處方拒接納　另指作供退休海事處人員不代表處方立場 庭刊 - 2025年6月18日

  • 海事處助理處長陳思賢今（18日）繼續作供，指處方沒有採納事發後獨立調查委員會的建議，規定驗船主任在驗船證明書的聲明簽署確認船隻按圖…
南丫海難死因研訊 第30天｜工會主席批評「海泰號」24小時工作制　引海難前另一撞船報告　指船員因此疲勞昏睡影響航行安全

南丫海難死因研訊 第30天｜工會主席批評「海泰號」24小時工作制　引海難前另一撞船報告　指船員因此疲勞昏睡影響航行安全 庭刊 - 2025年6月16日

  • …，又舉例指運輸處指引規定巴士司機不可駕車逾10小時，李遂批評海事處指：「海事處對十間大大小小嘅船公司，冇好似另一個政府部門咁。」…
南丫海難．庭審筆記 5 ｜知冇水密門　港燈職員為何不作為？　「政府批都 OK 」、「上司應知」

南丫海難．庭審筆記 5 ｜知冇水密門　港燈職員為何不作為？　「政府批都 OK 」、「上司應知」 集誌社 - 2025年6月13日

  • 港燈船員：不記得驗船官落去檢查尾艙 「南丫四號」每年都要進行檢查以獲續牌，港燈當值船員需協助海事處驗船官檢驗，但多名船員不確定驗船…