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港燈經理：曾問水密門 船廠稱海處已批

港燈經理：曾問水密門 船廠稱海處已批 明報 - 2025年6月10日

  • 鄧雲安稱不知原因，相信海事處人員已驗船代表該船可合法航行，他無能力跟進水密門問題。
南丫海難死因研訊 第24天｜運房局調查指海事處很多不足　時任處長廖漢波：局方「都會發生同樣嘅問題」　有否做好領導？「我盡咗我嘅力」

南丫海難死因研訊 第24天｜運房局調查指海事處很多不足　時任處長廖漢波：局方「都會發生同樣嘅問題」　有否做好領導？「我盡咗我嘅力」 庭刊 - 2025年6月6日

  • 他於2019年獲海事處批出特許驗船師資格。
南丫海難死因研訊 第23天｜意外後負責調查海難　前海事處助理處長指水密門「可有可無」處方沒研究作用　稱船仍在水警總部　著家屬可自行試裝以證能否改變沉船速度

南丫海難死因研訊 第23天｜意外後負責調查海難　前海事處助理處長指水密門「可有可無」處方沒研究作用　稱船仍在水警總部　著家屬可自行試裝以證能否改變沉船速度 庭刊 - 2025年6月5日

  • 1國慶日發生39死的南丫海難，上訴庭下令召開死因研訊，揭多名海事處驗船督察沒留意「南丫四號」船尾艙艙壁通道口疑漏裝水密門，以及穩性…
南丫海難死因研訊 第20天｜前高級驗船主任認2005年穩性計算犯錯　不知穩性結果不合格　惟不同意「冇做好工作」

南丫海難死因研訊 第20天｜前高級驗船主任認2005年穩性計算犯錯　不知穩性結果不合格　惟不同意「冇做好工作」 庭刊 - 2025年6月2日

  • 廖供稱，海事處收到船廠遞交的穩性計算書後，由驗船督察在電腦系統輸入相關數據，重新計算穩性，然後對比船廠交的穩性計算書。
南丫海難死因研訊 第19天｜事發同年為「南丫四號」最後檢查　前高級驗船督察稱「睇情況」檢查船底其他艙室水密裝置　根據甚麼情況？「唔知㗎」

南丫海難死因研訊 第19天｜事發同年為「南丫四號」最後檢查　前高級驗船督察稱「睇情況」檢查船底其他艙室水密裝置　根據甚麼情況？「唔知㗎」 庭刊 - 2025年5月30日

  • 曾因在南丫海難聆訊作假證供被判囚的前高級驗船督察黃鑑清，今（29日）供稱他為「南丫四號」做新船檢驗，但對船尾艙有否通道無印象，他亦…
南丫海難死因研訊 第18天｜2005年沒重新計算穩性計算書　時任驗船督察稱因上司告知「南丫四號」重量沒變化　遂以7年前數據審核　惟不知當年可能出錯

南丫海難死因研訊 第18天｜2005年沒重新計算穩性計算書　時任驗船督察稱因上司告知「南丫四號」重量沒變化　遂以7年前數據審核　惟不知當年可能出錯 庭刊 - 2025年5月29日

  • 時任海事處驗船督察周圖銳負責審核「南丫四號」2005年的穩性計算書，他今（29日）供稱當年獲其上司、驗船主任廖朝暉告知，基於「南丫…
南丫海難死因研訊 第17天｜時任驗船督察稱近日才得知「船總長度一成」規則　當年計算船隻穩性時不認識規則　曾檢查船底艙室但「唔知道邊個艙打邊個艙」

南丫海難死因研訊 第17天｜時任驗船督察稱近日才得知「船總長度一成」規則　當年計算船隻穩性時不認識規則　曾檢查船底艙室但「唔知道邊個艙打邊個艙」 庭刊 - 2025年5月28日

  • 至於《小輪及渡輪驗船指示（1989年）》、《第I及第II類別小輪及渡輪驗船指引 (1995年)》和《 商船 (安全) (客船構造及…

南丫海難｜驗船主任否認說謊 稱當年不知總長度一成規例 大紀元時報 - 2025年5月26日

  • 同日出庭的退休高級驗船主任梁榮康則表示，即使船隻獲得中國船級社證書，海事處亦會在抵港後重新檢驗，「最多令同事檢驗時信心大啲」，並提…